Le prestazioni delle porte tagliafuoco non dipendono solo dalla qualità del prodotto stesso, ma sono anche strettamente legate al processo di installazione. Di seguito sono riportati fraintendimenti comuni e specifiche corrette di installazione nel settore.
Mito 1: Lo spazio tra il telaio della porta e il muro non è sigillato né correttamente. Per risparmiare tempo, alcune squadre di installazione riempiono solo i vuoti con malta in cemento e non utilizzano sigillanti ignifughi speciali, che si diffondono facilmente dalle fessure durante l'incendio, riducendo così l'effetto di prevenzione incendio. L'approccio corretto è che, dopo l'installazione e la riparazione del telaio della porta, lo spazio debba essere riempito con sigillante ignifugo o fango ignifugo per garantire che sia ermetico e poroso.
Mito 2: La selezione di accessori hardware non corrisponde. Le porte tagliafuoco devono essere dotate di cerniere ignifughe speciali, serrature, chiusure porte e altri accessori, e alcuni progetti utilizzano ferramenti civili ordinari per ridurre i costi, con conseguente apertura e chiusura inflessibili del corpo della porta e resistenza al fuoco di qualità inferiore. Ad esempio, le porte tagliafuoco di Classe A devono essere dotate di grandi cerniere portanti che possano resistere ad alte temperature, e i chiusure porte devono avere una funzione di chiusura automatica per garantire che il corpo della porta si chiuda automaticamente in caso di incendio. Tutte le porte tagliafuoco nell'industria delle porte pilota sono equipaggiate con hardware antincendio originale per evitare di compromettere le prestazioni complessive a causa di problemi agli accessori.
Mito 3: Il corpo della porta si apre nella direzione sbagliata. La direzione di apertura della porta tagliafuoco dovrebbe essere in direzione di evacuazione, cioè "aprire fuori", e alcuni progetti saranno modificati per aprirsi verso l'interno a causa di restrizioni di spazio, e l'evacuazione del personale in caso di incendio potrebbe essere ritardata dal blocco del corpo della porta. Durante l'installazione, è necessario chiarire la direzione di apertura del corpo della porta secondo i disegni di progettazione della protezione antincendio dell'edificio per garantire che il canale di evacuazione non sia danneggiato.
Mito 4: Niente debug di apertura e chiusura. Dopo l'installazione, il corpo della porta non viene testato per la flessibilità di apertura e chiusura e per verificare la flessibilità del chiuso, il che può portare a una difficoltà di apertura del corpo o difficoltà ad aprirsi. Il processo corretto consiste nel testare ripetutamente l'apertura e chiusura del corpo della porta dopo il completamento dell'installazione, regolare la forza del chiuso-porta e assicurarsi che il corpo possa chiudersi e bloccarsi automaticamente senza forza esterna, e che lo spazio sia uniforme.
Inoltre, il team di installazione deve avere qualifiche professionali e i progetti transfrontalieri devono cooperare con le specifiche costruttive locali, come i progetti russi devono prestare attenzione alla debug a basse temperature e i progetti del Sud-est asiatico devono essere impermeabili. Pilot Door Industry fornisce video di guida all'installazione e supporto tecnico per aiutare i clienti a evitare malintesi sull'installazione e garantire che i prodotti superino con successo l'ispezione antincendio.
