La performance des portes coupe-feu dépend non seulement de la qualité du produit lui-même, mais est également étroitement liée au processus d’installation. Voici des malentendus courants et des spécifications d’installation correctes dans le secteur.
Mythe 1 : L’espace entre le cadre de la porte et le mur n’est ni bien scellé. Pour gagner du temps, certaines équipes d’installation ne remplissent les espaces que avec du mortier de ciment et n’utilisent pas de scellants ignifuges spéciaux, qui se propagent facilement à partir des interstices lors du feu, réduisant ainsi l’effet de prévention incendie. La bonne approche consiste à remplir l’espace d’étanchéité ou de boue ignifuge après l’installation et la réparation du cadre de porte.
Mythe 2 : La sélection d’accessoires matériels ne correspond pas. Les portes coupe-feu doivent être équipées de charnières ignifuges spéciales, de serrures, de ferme-portes et d’autres accessoires, et certains projets utilisent du matériel civil ordinaire pour réduire les coûts, ce qui entraîne une ouverture et fermeture rigides du corps de la porte et une résistance au feu de qualité inférieure. Par exemple, les portes coupe-feu de classe A doivent être équipées de grandes charnières porteuses capables de résister à des températures élevées, et les ferme-portes doivent disposer d’une fonction de fermeture automatique pour garantir que la caisse de la porte se ferme automatiquement en cas d’incendie. Toutes les portes coupe-feu de l’industrie des portes pilotes sont équipées d’équipements ignifuges d’origine afin d’éviter d’affecter les performances globales dues à des problèmes d’accessoires.
Mythe 3 : Le corps de la porte s’ouvre dans la mauvaise direction. La direction d’ouverture de la porte coupe-feu doit être dans la direction de l’évacuation, c’est-à-dire « ouvrir vers l’extérieur », et certains projets seront modifiés pour s’ouvrir vers l’intérieur en raison de restrictions d’espace, et l’évacuation du personnel en cas d’incendie peut être retardée par le blocage de la porte qui bloque. Lors de l’installation, il est nécessaire de clarifier la direction d’ouverture du corps de la porte selon les plans de protection incendie du bâtiment afin de s’assurer que le canal d’évacuation n’est pas affecté.
Mythe 4 : Pas de débogage d’ouverture et de fermeture. Après l’installation, le corps de la porte n’est pas testé pour la flexibilité d’ouverture et de fermeture ni pour savoir si le fermoir est modérément forcé, ce qui peut empêcher la fermeture complète ou avoir une ouverture difficile. La procédure correcte consiste à tester à plusieurs reprises l’ouverture et la fermeture du corps de la porte après l’installation, à ajuster la force du fermoir de porte, et à s’assurer que le corps de la porte peut se fermer et se verrouiller automatiquement sans force extérieure, tout en garantissant l’ouverture et l’espace uniforme.
De plus, l’équipe d’installation doit posséder des qualifications professionnelles, et les projets transfrontaliers doivent coopérer avec les spécifications locales de construction, comme les projets russes doivent prêter attention au débogage résistant aux basses températures des corps de porte, et les projets d’Asie du Sud-Est doivent être à l’épreuve de l’humidité. Pilot Door Industry propose des vidéos d’orientation à l’installation et un support technique pour aider les clients à éviter les malentendus d’installation et à s’assurer que les produits réussissent l’inspection incendie.
